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騰勢X

2020款騰勢X冰雪試駕體驗

2020-02-12 17:38:40類型:來源:
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全新騰勢X搭載了一套2.0T發動機+電動機的插電混合動力系統,其綜合最大功率為431kW (586Ps),綜合最大扭矩為950Nm。0-100km/h加速時間僅為4.3s,絕對無愧于車尾的性能二字。傳動方面,全新騰勢X搭載了一款6擋雙離合變速箱。

2020款騰勢X冰雪試駕體驗

全新騰勢X配備了五種駕駛模式,對于海拉爾這樣的嚴寒地區,雪地模式無疑是最好的選擇,可以減少車輛失控的風險,對任何水平的駕駛者來說都是非常有幫助的。

前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合很主流,而且全新騰勢X還配備了一套雙電機四驅系統,以匹配其強大的動力。

在配備上雪地輪胎以后,全新騰勢X的起步顯得更加穩健,大功率電機搭配上強大的四驅系統讓它的中途加速響應極為敏捷,電動機首先介入,隨后內燃機降擋跟上,動力可以說是隨叫隨有。

全新騰勢X的后輪由一臺功率高達180kW的電機驅動,全力加速時后輪的動力輸出會更加迅猛,在冰面上給入一個稍大的轉向輸入,就會出現甩尾,樂趣十足。

2020款騰勢X冰雪試駕體驗

全新騰勢X配備了一套FSD自適應減震器,在經過顛簸路面時表現出了很出色的柔韌性,整體給人的感覺很整但不生硬。對大震動的處理相當干脆,懸掛的所有動作幾乎都是一次到位。

全新騰勢X的轉向手感相當輕盈,同時保持了很高的精準度沒有太多的虛位,能帶來一種傳說中指哪兒打哪的體驗,在冰面上飛馳時尤其顯得從容不迫,女孩開起來也很輕松。

在非鋪裝路面的體驗中,車輛偶爾會通過被冰雪覆蓋的交叉軸,此時全新騰勢X所配備的后橋差速鎖就派上了用場,它能迅速鎖止空轉車輪,讓車輛很順利地前進。

在鋪裝路面行駛時,全新騰勢X的懸掛表現得更加穩健,但給我留下更深印象的還是它的行駛靜謐性。雖然配備了雪地胎,不過全新騰勢X在巡航時表現得相當安靜,整體的NVH很出色。

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